Инженерные изыскания для линейных объектов: дороги, сети, ВОЛС

Линейные объекты — это автомобильные и железные дороги, инженерные сети (водопровод, канализация, газ, тепло), линии электропередачи, трубопроводы и линии связи, включая волоконно-оптические (ВОЛС). Их главная особенность — большая протяжённость при малой ширине. Поэтому инженерные изыскания для них строятся иначе, чем для точечного здания: исследуют не пятно застройки, а узкую полосу вдоль всей трассы. Об этом прямо говорит СП 47.13330.2016 «Инженерные изыскания для строительства. Основные положения», который выделяет особенности работ по линейным сооружениям. Если же нужен общий обзор видов изысканий, мы собрали его в отдельной статье — здесь же речь именно о специфике трассы.

В чём специфика линейных объектов

Здание стоит на ограниченном участке, и грунтовые условия под ним обычно однородны. Трасса длиной в десятки километров пересекает разные формы рельефа, типы грунтов, водотоки, существующие коммуникации и охранные зоны. Из этого вытекают четыре ключевых отличия.

• Полоса изысканий вместо площадки. Работы ведут в полосе вдоль оси трассы. Ширину полосы назначают по техническому заданию исходя из типа объекта и стадии проектирования — она должна охватить и саму трассу, и зону возможных вариантов её прокладки.
• Переменные грунтовые условия по длине. На одном участке трассы может быть плотный суглинок, на соседнем — насыпной грунт, торф или обводнённый песок. Классификацию грунтов ведут по ГОСТ 25100, а точки исследований привязывают к смене инженерно-геологических условий.
• Пересечения. Трасса, как правило, пересекает действующие сети, дороги, реки и овраги. Каждое пересечение — отдельная задача: и для геодезиста (точная съёмка коммуникации), и для геолога (бурение в зоне перехода). Чем больше пересечений, тем плотнее график согласований и тем выше требования к точности съёмки.
• Согласования и охранные зоны. Работы в охранных зонах газопроводов, ЛЭП, кабелей связи, железных дорог и водоохранных зонах требуют согласования с владельцами коммуникаций. Это организационная часть, которую закладывают в график заранее.

Состав изысканий по видам

Для линейного объекта обычно нужен комплекс. Базу составляют геодезические и геологические изыскания, к которым по условиям площадки добавляют экологические и гидрометеорологические.

Инженерно-геодезические изыскания трассы

Геодезия для линейного объекта — это создание инженерно-топографического плана полосой вдоль трассы. В состав, как правило, входят: развитие планово-высотного обоснования по ходу трассы, топографическая съёмка полосы (масштаб подбирают по стадии — для протяжённых объектов это чаще 1:1000–1:5000), съёмка и нанесение пересекаемых подземных и надземных коммуникаций, продольный профиль по оси и поперечники на характерных участках. Для больших протяжённостей эффективна аэрофотосъёмка с БПЛА: она ускоряет съёмку полосы и снижает объём наземных работ в труднодоступных местах. Подробный состав геодезических работ и применяемое оборудование мы описываем на странице инженерно-геодезических изысканий.

Инженерно-геологические изыскания по трассе

В отличие от здания, где скважины располагают по контуру и в центре пятна, геологию линейного объекта ведут точками вдоль оси. Скважины бурят с определённым шагом по трассе, а на сложных и ответственных участках их сгущают: на переходах через водотоки и овраги, в местах смены грунтов, на подходах к мостам и эстакадам, на участках возможных опасных процессов. По каждой точке выполняют отбор образцов и лабораторные исследования, после чего выделяют инженерно-геологические элементы по длине трассы. Методику геологических работ регламентирует СП 11-105-97 «Инженерно-геологические изыскания для строительства» в развитие СП 47.13330.2016.

Экология и гидрометеорология

Инженерно-экологические изыскания по трассе выполняют для оценки состояния территории и предусматривают отбор проб почв, воды и оценку воздействия — их состав определяет СП 11-102-97 «Инженерно-экологические изыскания для строительства» совместно с требованиями 7-ФЗ «Об охране окружающей среды». Если трасса пересекает реки или иные водотоки, добавляют инженерно-гидрометеорологические изыскания: они дают характеристики водного режима, расчётные уровни и расходы для проектирования переходов и водопропускных сооружений. Если в полосе трассы есть зелёные насаждения, которые попадают под снос, дополнительно выполняют дендрологическое обследование с перечётной ведомостью — это нужно для оформления порубочного билета и расчёта компенсационных мероприятий.

Типичные сложности и как их учитывают

Опыт показывает, что на линейных объектах риски смещаются с собственно полевых работ на организацию и стыковку участков.

• Согласования в охранных зонах. Доступ к работам в полосах отвода дорог, охранных зонах газопроводов, ЛЭП и кабельных линий нужно согласовывать. Это административно длительная процедура, поэтому её запускают параллельно с подготовкой, а не после выхода в поле.
• Пересечения коммуникаций. Ошибка в плановом или высотном положении пересекаемой сети может привести к коллизии в проекте. Поэтому существующие коммуникации снимают и наносят особенно тщательно, при необходимости — с уточнением у владельцев сетей.
• Сложные участки трассы. Болота, торф, обводнённые и насыпные грунты, оползневые склоны, подтопляемые поймы требуют сгущения скважин и дополнительных методов. Это помогает снизить риск того, что на стройке обнаружатся неучтённые слабые грунты.
• Стадийность и варианты трассы. На ранней стадии часто сравнивают несколько вариантов прокладки. Изыскания тогда охватывают коридор сравнения, а после выбора трассы детализируются по принятой оси.

Для линейных объектов важно вести изыскания так, чтобы данные по соседним участкам сходились в единую модель — без «разрывов» в продольном профиле и характеристиках грунтов. Это снижает вероятность того, что проект придётся корректировать после выхода из экспертизы.

Нормативная база и экспертиза

Опорный документ — СП 47.13330.2016, который задаёт состав и порядок изысканий и отдельно оговаривает особенности линейных сооружений. Его дополняют профильные своды правил: СП 11-105-97 по геологии, СП 11-102-97 по экологии, классификация грунтов — по ГОСТ 25100. Обязательность изысканий для объектов капитального строительства закреплена Градостроительным кодексом. Для объектов, подлежащих государственной экспертизе, результаты изысканий входят в состав документации, направляемой на экспертизу в порядке, установленном профильным постановлением Правительства РФ о государственной экспертизе. По каждому виду работ оформляется технический отчёт по требованиям действующих нормативов.

Что делать застройщику

Если вы проектируете дорогу, инженерную сеть, трубопровод или линию связи, порядок действий обычно такой:

1. Зафиксировать тип объекта, протяжённость и стадию проектирования — от этого зависит состав и детальность изысканий.
2. Определить ось или коридор трассы и заранее выявить пересечения с коммуникациями, дорогами и водотоками — именно они формируют сроки согласований.
3. Согласовать техническое задание, по которому подбирается полоса съёмки, шаг скважин и набор видов изысканий.

Обезличенный пример комплекса изысканий по протяжённой трассе в сложных условиях (горный рельеф и переход через акваторию) можно посмотреть в нашей витрине кейсов. А чтобы прикинуть состав, ориентировочные сроки и стоимость по вашей трассе, воспользуйтесь калькулятором на странице стоимости — расчёт занимает пару минут, после чего инженер уточнит детали по вашему техническому заданию. Если по составу работ остаются вопросы, мы поможем разобраться и подобрать оптимальный набор изысканий под конкретный объект.